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        智能化是電動(dòng)車擺脫低質(zhì)競爭的出路
        據(jù)統(tǒng)計(jì),我國電動(dòng)車社會(huì)保有量已經(jīng)達(dá)到2億輛,是私家車的200%,摩托車的160%,已成為我國老百姓使用最多的交通工具。在過去長達(dá)18年的時(shí)間里,電動(dòng)車行業(yè)一直保持著20%多的高速增長,在最高的年份甚至一度達(dá)到47%的增速,然而,這一超常規(guī)的發(fā)展在2014年被打破了,這一年,整車行業(yè)首次出現(xiàn)負(fù)增長,中國電動(dòng)車行業(yè)結(jié)束了將近20年的野蠻生長期,進(jìn)入增速放緩的新常態(tài)。
        在中國,任何新興行業(yè)的發(fā)展都與巨大的人口紅利息息相關(guān),電動(dòng)車也不例外。第一階段是瓜分城市的人口紅利,城市市場飽和之后,第二階段又開始渠道下沉,搶占農(nóng)村市場,如今,我國電動(dòng)車社會(huì)保有量已經(jīng)站到了2億輛的制高點(diǎn)上,平均每7人1輛,產(chǎn)能與需求比高達(dá)1:0.37,產(chǎn)能嚴(yán)重過剩,無論是城市還是農(nóng)村市場,都已經(jīng)嚴(yán)重飽和,也就是說,人口紅利已經(jīng)被大大小小的電動(dòng)車企業(yè)瓜分殆盡。
        增量市場已經(jīng)見頂,那只有加速存量市場的需求更替。我們看到,這些年,電動(dòng)車企業(yè)都紛紛在存量市場上下功夫,各種花樣的以舊換新活動(dòng)在全國各地?zé)釤狒[鬧地上演,除此之外,不設(shè)底線的價(jià)格戰(zhàn)、讓人眼花繚亂的明星代言、簽售、廣場活動(dòng)、“攀山”、“長跑”等等,成為各大品牌的常規(guī)武器。
        然而,熱鬧過后,整個(gè)行業(yè)的頹勢依然沒有絲毫改變,據(jù)統(tǒng)計(jì),目前,我國電動(dòng)車行業(yè)光有牌照的企業(yè)就多達(dá)1200余家,在產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的情況下,顯然現(xiàn)有的存量市場已經(jīng)無法養(yǎng)活這么多的企業(yè),要想走出困境,就不能在存量市場繼續(xù)死耗下去,而要去尋找新的增量市場。
        增量市場在哪里?新日股份總裁趙學(xué)忠曾在業(yè)內(nèi)會(huì)議中指出,電動(dòng)車智能化是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的最好體現(xiàn),信息技術(shù)的不斷發(fā)展將推動(dòng)電動(dòng)車行業(yè)的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)。電動(dòng)車必須走出功能型的同質(zhì)化競爭,邁向智能化。
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